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榮盛耐高溫不銹鋼板“一帶一路”大展宏圖
發布者:管理員  發布時間:2017-6-7  閱讀:次  來自:http://www.cdsmartem.com

本公司耐高溫不銹鋼板產品廣泛應用于高鐵和諧號項目,與中車集團合作共贏,為“一帶一路”添磚加瓦!

中國中車股份有限公司

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中國中車股份有限公司(簡稱“中國中車”,縮寫“CRRC”)是經國務院同意,國務院國資委批準,由中國南車股份有限公司、中國北車股份有限公司按照對等原則合并組建的A+H股上市公司,屬中央企業。[1]  經中國證監會核準,2015年6月8日,中國中車在上海證券交易所和香港聯交所上市。根據2016年6月公司官網介紹,集團有46家全資及控股子公司,員工17萬余人,集團總部設在北京。[2] 
耐高溫不銹鋼板
2015年7月23日,中國中車宣布獲史上最大地鐵訂單。2015年11月,中國中車股份有限公司出口歐洲的首列動車組在馬其頓成功開跑。2015年12月10日,中車生產的巴西里約地鐵4號線項目15列90輛“奧運地鐵”正式投入運營。2016年3月10日凌晨,美國芝加哥交通管理局正式宣布,中國中車獲芝加哥846輛地鐵訂單,將在當地建廠。[3]  25日,在印度德里地鐵總部,中國中車及旗下南京浦鎮車輛有限公司與德里地鐵公司簽訂諾伊達地區地鐵線車輛采購合同,合同總額達1.09億美元,約合人民幣7.25億元。[4-5]  2016年8月,中國中車集團公司在"2016中國企業500強"中排名第53位。[6] 

 

公司名稱
中國中車股份有限公司
外文名稱
CRRC Corporation Limited[1] 
總部地點
中國北京
成立時間
2015年6月1日[1] 
經營范圍
軌道交通裝備制造
公司性質
中央企業
年營業額
378.37億美元(2015年)[7] 
員工數
186,963人(2015年)[7] 
公司簡稱
中國中車 中車 CRRC
董事長
劉化龍
世界五百強
第266位(2016年)[7] 
官    網
http://www.crrcgc.cc/
獲    獎
2016年度中國鐵道學會科技獎[8] 

目錄

  1. 1 企業歷史
  2. 2 企業管理
  1. 3 合并方式
  2. 4 股票變更
  1. 5 股價波動
  2. 6 相關報道

 

企業歷史

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耐高溫不銹鋼板2014年10月27日,中國南車、中國北車均發布公告稱,因擬籌劃重大
事項 ,經申請,公司股票開始停牌。2014年11月28日再就擬議重大事項發表公告稱,預計停牌時間不超過一個月。在此前后,南車旗下上市公司時代新材(600458.SH)、南方匯通(000920.SH)、時代電氣(03898.HK)等相關公司也宣布停牌。

 

2520不銹鋼板
2014年12月30日,南車北車發布重組公告,采取中國南車吸收合并中國北車方式進行合并。合并雙方擬定中文名稱:中國中車股份有限公司,簡稱“中國中車”。[9] 

 

2014年底,中國南車、中國北車宣布合并,并發布公告表示,南北車的合并已分別取得兩家公司董事會審議批準,尚須獲得各自股東審議通過,以及中國證監會、香港聯交所、商務部、境外反壟斷審查機構及其他有權監管機構的批準、核準。

 

2015年3月6日,中國南車、中國北車公告稱,合并方案已獲國資委批準。

 

2015年3月9日,中國南車、中國北車公告稱,兩公司股東大會通過了與南北車合并的議案,3月10日起復牌。[10] 

 

耐高溫不銹鋼板2015年6月1日,南北車合并收官。中國南車1日晚間公
告,由于公司與中國北車A、H股合并均已實施完成,據方案,合并后新公司將采用新公司名稱,變更后公司名稱為“中國中車股份有限公司”,簡稱“中國中車”。

 

2015年9月28日,據國資委網站消息,由中國南車集團公司和中國北車集團公司重組合并而成的中國中車集團公司,9月28日正式宣告成立,歷時將近一年的南北車重組工程圓滿竣工。崔殿國任董事長、鄭昌泓任黨委書記、劉化龍總經理。[11] 

 

2016年11月28日,中國中車集團公司在京召開干部大會,劉化龍任中國中車集團公司董事長、黨委書記,奚國華任中國中車集團公司副董事長、黨委副書記。[12] 

 

2520不銹鋼板

企業管理

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此外,公司選舉崔殿國為公司第一屆董事會董事長,聘任劉化龍為公司總經理。[13]  據中國經濟網部委人物庫資料顯示,崔殿國,生于1954年,2002年任中國北方機車車輛工業集團公司總經理;2008年任中國北方機車車輛工業集團公司總經理、黨委副書記、中國北車股份有限公司董事長、黨委副書記。[14] 

 

 

合并方式

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耐高溫不銹鋼板

 

 

股票變更

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股票簡稱變更日期:2015年6月8日

 

變更后股票簡稱:中國中車耐高溫不銹鋼板

 

經本公司申請并經上海證券交易所批準,本公司股票簡稱將由“中國南車”變更為“中國中車”,變更日期為2015年6月8日,本公司股票代碼不變[16]  。

 

 

股價波動

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合并后重新上市的中國中車僅讓股民們歡喜了一天,之后兩個交易日股價暴跌18.15%。2015年6月11日收盤,中車股價報25.94元,再跌2.19%。股價暴跌引起股民不滿,不少股民在中國中車官方微博上發出抱怨。對此,中車公司于2015年6月9日深夜在微博上回應稱“被罵慘了”,但表示“愿意做大家的出氣筒”,該公司同時提醒股民要注意投資風險[17]  。

 

 

相關報道

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2015年7月23日2520不銹鋼板,中國中車宣布獲史上最大地鐵訂單。公開消息稱,香港鐵路有限公司已經落實采購93列、744輛地鐵列車,金額約60億港元(約合48.4億元人民幣)[18-19]  ,并決定委托中國中車股份有限公司青島四方機車車輛股份有限公司負責生產。列車將于2018年至2023年抵達香港,屆時將全面取代當前運行于香港觀塘線、荃灣線、港島線和將軍澳線的現有車輛。[20] 

 

2016年3月10日,中國中車公告稱,公司中標芝加哥7000系地鐵車輛采購項目,標的金額高達13.09億美元。這一訂單是芝加哥運輸管理局歷史上最大規模地鐵客車采購訂單,相當于該市客車總量的一半。這也是迄今為止中國軌道交通裝備企業向發達國家出口的最大地鐵車輛項目。[21] 

 

2016年3月10日凌晨,美國芝加哥交通管理局正式宣布,中國中車股份有限公司下屬控股子公司中車耐高溫不銹鋼板青島四方機車車輛股份有限公司(中國中車四方股份[2.55% 資金 研報]公司)與其下屬全資子公司中國南車[1.89% 資金 研報]美國有限責任公司組成的聯合體中標芝加哥7000系地鐵車輛采購項目,該項目標的數量846輛車,標的金額為13.09億美元(根據10日匯率,合人民幣85.25億元)。業主決定將先授標400輛,并在未來幾年內陸續授標446輛。[3]  項目啟動后,中國中車將在芝加哥當地建廠,負責車輛的總組裝。首批車輛預計在2019年交付,2020年開始投入運營。[22] 

 

2016年11月22日,國家重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項“時速400公里及以上高速客運裝備關鍵技術” 項目正式啟動,開啟了我國時速400公里跨國聯運高速客運裝備的新一輪研發工作。項目由中國中車股份有限公司牽頭,中國中車長客股份有限公司具體組織實施,研制出滿足泛歐亞鐵路互聯互通需求的600毫米到1676毫米可變結構轉向架和時速400 公里跨國聯運高速動車組樣車。列車人均能耗將比現有時速350公里高速列車降低10%左右,噪音降低2DB左右,達到國際領先水平[23]  。

 

2耐高溫不銹鋼板016年11月22日,國家重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項“時速400公里及以上高速客運裝備關鍵技術” 項目正式啟動,開啟了我國時速400公里跨國聯運高速客運裝備的新一輪研發工作。項目由中國中車股份有限公司牽頭,中國中車長客股份有限公司具體組織實施,研制出滿足泛歐亞鐵路互聯互通需求的600毫米到1676毫米可變結構轉向架和時速400 公里跨國聯運高速動車組樣車。列車人均能耗將比現有時速350公里高速列車降低10%左右,噪音降低2DB左右,達到國際領先水平[23]  。
2016年11月22日,國家重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項“時速400公里及以上高速客運裝備關鍵技術” 項目正式啟動,開啟了我國時速400公里跨國聯運高速客運裝備的新一輪研發工作。項目由中國中車股份有限公司牽頭,中國中車長客股份有限公司具體組織實施,研制出滿足泛歐亞鐵路互聯互通需求的600毫米到1676毫米可變結構轉向架和時速400 公里跨國聯運高速動車組樣車。列車人均能耗將比現有時速350公里高速列車降低10%左右,噪音降低2DB左右,達到國際領先水平[23]  。

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